Kamioni za slaganje su neophodni proizvodni alati za većinu fabrika, a naravno i alati se mogu istrošiti. Među njima, korozija je glavni krivac za veliku potrošnju nagomilanih automobila. U nastavku će biti analizirani glavni uzroci korozije i hrđe.
Korozija viličara nije vezana samo za okoliš, već i za njihovu vlastitu strukturu.
Vozila za slaganje mogu se podijeliti na tip sa unutrašnjim sagorijevanjem i električni tip. Većina viličara sa unutrašnjim sagorevanjem koristi se u lukama, dokovima, industrijskim i rudarskim lokacijama, a radno okruženje je prilično teško, posebno u lučkoj i hemijskoj industriji. Zbog sveobuhvatnog uticaja suptropske, vlažne tropske, morske klime, industrijskih otpadnih gasova, prašine i drugih faktora, komponente dizalice za slaganje su korodirane i ozbiljno oštećene. No, kamioni sa baterijom se uglavnom koriste u zatvorenim prostorima kao što su skladišta, sa malim promjenama u okolišu i relativno blagom korozijom uzrokovanom okolišnim faktorima.
Korozivno okruženje unutar nagomilanog vozila, kao što su izduvni gasovi sagorevanja pri visokim temperaturama koji sadrže ione sumpora i hlorida koje stvara motor, kisela magla i curenje koje generiše baterija, stres izazvan vibracijama i udarima tokom rada, i lokalna oštećenja izazvana trenja i sudara., To je ujedno i glavni uzrok oštećenja od korozije komponenti dizalice za slaganje.
Glavni mehanizam korozije metala je pretvaranje originalnog metala u metalne okside, što dovodi do rđe, oštećenja, pa čak i nepopravljivog otpada strukturnih komponenti ili komponenti. Starenje nemetalnih materijala kao što su boja, guma i fiberglas uglavnom je posljedica fizičkih i kemijskih promjena kao što su pucanje, degradacija i otapanje polimerne strukture materijala pod sveobuhvatnim djelovanjem okoline, što rezultira smanjenjem po izgledu i performansama. Može se vidjeti da konstrukcijska struktura, materijali za primjenu, tehnologija i zaštitne mjere slagača direktno određuju otpornost slagača na koroziju.
